最近几个赛季围场边缘的新秀车手贝加诺维奇的动向一直是不少F1小众车迷关注的焦点，从青年方程式体系一路摸爬滚打上来的他，最近两年在测试席位和替补出场的机会上都有了新的突破，不少车迷都在好奇他距离正式拿到全职F1合同还有多远，我们今天就来梳理他最新的参赛动态和整个职业生涯的关键进展。
2024赛季最新测试与替补参赛记录
贝加诺维奇 F1相关的公开亮相，最近一次是在今年六月的奥地利站赛后测试当中，他代表RB车队完成了整整127圈的有效测试里程，这个数据在同期参与测试的新秀车手里排在第二位。
当时他驾驶的是搭载2024款动力单元的现役赛车，单圈最快成绩只比车队正赛车手角田裕毅的排位赛最快圈慢了0.37秒，这个表现也让车队管理层公开给出了“超出预期”的评价。
不少人可能不知道，这次测试机会其实是他过去三年持续担任车队储备车手攒出来的信任票，早在2022年他就已经开始参与车队的模拟器调校工作，累计在模拟器里跑过的F1赛道里程已经超过了一万公里，对不同赛道的轮胎损耗特性都有了非常充足的经验积累。
从低级别方程式晋升的关键节点
很多新关注贝加诺维奇的车迷会误以为他是靠赞助商资源拿到的围场入场券，但实际上他的低级别赛事战绩足够有说服力，完全是靠积分排名一步步敲开了F1体系的大门。
2021年他在F3欧锦赛拿到了年度总季军，全年登上7次领奖台，赢下了3场分站冠军，当年的排名甚至比现在已经进入F1的不少新秀还要靠前，当时就已经被红牛青年车手体系划入了重点培养名单。
之后他晋升到F2的两个赛季虽然没有拿到年度冠军，但每个赛季都至少有一次分站夺冠的记录，央视体育稳定拿分的能力让红牛青年车体系最终决定把他留在储备车手序列里，没有像不少同期新秀那样直接被淘汰出体系。
当前面临的围场竞争格局
现在贝加诺维奇 F1全职席位的最大阻碍，其实是红牛系两支车队当前的正赛车手阵容几乎没有空缺，RB车队的两个席位当前合同都签到了2025赛季结束，大红牛的席位更是被维斯塔潘和佩雷兹牢牢占据，短期之内根本腾不出新的位置。
除此之外，围场里还有至少五名同样在等待正式席位的储备车手，其中不乏已经有过几十场正赛经验的老资历替补，贝加诺维奇的年龄在这批候选人里并不占优势，今年他已经26岁，放在F1新秀里属于偏大的年纪，留给自己试错的空间已经不多。
不过最近有围场消息源透露，哈斯车队正在接触几名储备车手，试探2025赛季之后的席位合作可能性，贝加诺维奇的名字也在这份候选名单当中，他擅长长距离稳节奏跑法的特点，非常适配哈斯车队当前靠拿积分稳车队排名的战术需求。
后续职业生涯的潜在走向
按照当前的动态来看，贝加诺维奇接下来的半年大概率还会继续以储备车手的身份参与车队的测试和模拟器工作，不出意外的话他还会在今年年底的阿布扎比季后新秀测试里获得出场机会。
如果他能在那次测试里拿出足够亮眼的长距离数据，很有可能直接拿到某支下游车队的多年正式合同，彻底结束自己长达三年的储备车手生涯，央视体育不用再在围场边缘等待零星的测试机会。
对于不少关注低级别方程式晋升路径的车迷来说，大家其实已经盼了他很多年，毕竟从低级别赛事一路稳扎稳打上来的车手，cctv往往进入正赛之后的适应速度会比靠资本入场的车手快得多，说不定再过几个月，我们就能在F1的正赛发车格上正式看到他的名字。
